Ultimate magazine theme for WordPress.

Urbanista, autor, učitelj Alexander Garvin preminuo je u 80

0

Alexander Garvin (George Garvin)

Stručnjak za urbano planiranje i pisac Alexander Garvin, dugogodišnji profesor na Yaleu najpoznatiji po glavnim ulogama koje je igrao u dizajniranju BeltLinea u Atlanti, rekonstrukciji Ground Zero i kandidaturi New Yorka za Ljetne olimpijske igre 2012., preminuo je u petak u 80. godini nakon produžena bolest.

Njegovu smrt potvrdio je njegov brat George.

Garvin je bio šef AGA Public Realm Strategists, firme koju je pokrenuo 2004. sa ciljem da „pomaže programerima da smanje rizik, da opštine izgrade bolju javnu podršku, a zajednice uživaju veći kvalitet života“, a čiji su klijenti bili opštine, gradonačelnici, gradovi odeljenja za planiranje i velike razvojne korporacije.

Sa tom firmom je skovao pionirski plan za nekadašnje željezničke pruge koje kruže oko Atlante i koje će na kraju povezati grad na načine koji nikada prije nisu mogli zamisliti. Njegov plan, „Smaragdna ogrlica BeltLine: novo javno područje Atlante“, uzeo je ono što je predloženo da postane tranzitni koridor i pretvorio ga u šarenilo životnih, parkova i zelenih površina širom grada. To je bilo njegovo najponosnije postignuće prema njegovom bratu.

Prijedlog koji se i danas provodi, bio je vrlo uspješan, o čemu je on rado razmišljao u intervjuu za Saporta Report 2019. godine.

“Atlanta je zdravije mjesto nego što je bila prije 20 godina”, rekao je Garvin za publikaciju. “BeltLine je postao ventil za topljenje stanovništva Atlante. Kada dođete u Atlantu i odete na BeltLine, vidite ljude svih prihoda, svih nacionalnosti, svih rasa i godina. To je nevjerovatno. To mijenja Atlantu.”

Godine 1996. Garvina je angažirao tadašnji zamjenik gradonačelnika New Yorka Dan Doctoroff kao izvršni direktor planiranja i dizajna za NYC 2012, na kraju neuspjelu ponudu grada za Ljetne olimpijske igre 2012. godine. Središnji dio tog plana bila je izgradnja olimpijskog stadiona na vrhu željezničkih stanica na West Sideu — što je uključivalo proširenje voza podzemne željeznice 7 do onoga što je postalo Hudson Yards.

Prema njegovom bratu, plan je zahtijevao tako masovno kretanje ljudi širom grada, za to bi bio potreban koordiniran trajektni sistem od pet općina – nešto što se dogodilo kada je gradonačelnik Bill DeBlasio stvorio NYC Ferry sistem 2010-ih.

Dugogodišnji zagovornik gradova u kojima se može hodati, Garvinove knjige o urbanom planiranju uključuju “Srce grada: stvaranje živahnih centara za novi vek” i udžbenik “Američki grad: šta radi, šta ne”, između ostalih.

Garvin je bio vanredni profesor na Yaleu od 1967. godine, gdje je predavao čas „Uvod u proučavanje grada“ više od 46 godina. Takođe je predavao dva razreda na Yaleovoj školi za arhitekturu.

Doživotni Njujorčanin koji je živio na Upper East Sideu, igrao je veliku ulogu u planiranju grada od ranih 1970-ih.

Prvo, služio je pod gradonačelnikom Abeom Beameom kao zamjenik komesara gradske uprave za stanovanje i razvoj od 1974. do 1977. Njega je gradonačelnik Rudolph Giuliani postavio za komesara za planiranje grada New Yorka od 1995. godine, a na toj funkciji je bio do 2004. godine.

Giuliani i guverner George Pataki su ga također imenovali na mjesto potpredsjednika za planiranje, dizajn i razvoj Razvojne kompanije Lower Manhattan, koja je stvorena nakon 11. septembra radi obnove i revitalizacije donjeg Manhattana.

Garvin je rođen od strane Jacquesa i Margarite Garvin 8. marta 1941. Iza njega je ostao brat, koji je rekao da će se proslava njegovog života održati negde 2022. godine.


Izvor: therealdeal.com


Pratite nas na Facebook-u | Twitter-u | YouTube-u