Hoće li doći do gubitka radnih mjesta i zatvaranja pogona u Volkswagenu u Njemačkoj?

Šta je tačno ugovor koji je otkazan?

Dogovor je bio decenijama dug kolektivni ugovor između Volkswagena i najmoćnijeg njemačkog sindikata IG Metall. Prije nego što ga je automobilski titan ukinuo ranije ove sedmice, garantirao je sigurnost posla onima koji su njime obuhvaćeni do 2029. godine.

Koliko dugo su radna mjesta zaštićena za sada?

Poslovi su sada zagarantovani samo do kraja juna 2025. jer se plan vraća na dogovor iz 1994. osim ako se ne postigne novi sporazum.

“Ovaj period nam sada daje priliku da zajedno sa predstavnicima zaposlenih pronađemo rješenja o tome kako možemo pozicionirati Volkswagen održivo, konkurentno i otporno na budućnost”, rekao je član uprave Volkswagena Gunnar Kilian u izjavi.

Utječe li to na sve podružnice Volkswagena?

To utiče na Volkswagen grupu – koja uključuje marku Volkswagen putnička vozila, njen brend komercijalnih vozila, komponente Volkswagen Grupe i ogranke Grupe, rekla je službenica za štampu Maleen Bösenberg za The Local.

Dakle, koliko je zaposlenih pogođeno?

Kako je saopšteno iz press službe, sporazum se odnosi na oko 120.000 zaposlenih u šest fabrika u Wolfsburgu, Brunswicku, Hanoveru, Salzgitteru, Emdenu i Kasselu, kao i na Volkswagen Services, Volkswagen Immobilien i kompaniju za digitalna rješenja dx.one.

Kompanija takođe privlači međunarodne radnike. Od 2020. godine, 6,4 posto Volkswagenove radne snage bilo je strano.

Šta će se dalje dogoditi?

Volkswagen i njemački sindikat IG Metall dogovorili su se da počnu pregovore o platama u Hanoveru 25. septembra – mjesec dana ranije nego što je ranije planirano – kako bi pokušali postići novi sporazum i spriječiti štrajkove za koje je IG Metall rekao da bi se mogli održati od kraja novembar.

PROČITAJTE TAKOĐE: Volkswagen razmišlja o zatvaranju pogona u Njemačkoj

Oglas

Šta ako sindikat i Volkswagen ne mogu postići dogovor?

U tom slučaju, ugovori koji su bili na snazi ​​prije 1994. godine (kada je započeo upravo raskinuti posao) ponovo će se primjenjivati ​​od kraja juna 2025. godine.

Zanimljivo je da bi ovo moglo na kraju koštati kompaniju mnogo više novca jer stari plan uključuje veće plate za prekovremeni rad, bonuse i dodatnu naknadu za godišnji odmor – što je ekvivalent značajnom povećanju plata za radnike.

Šta je sa otpuštanjem?

Oni bi mogli biti na planu – posebno ako pregovori propadnu.

Volkswagen je rekao da ako dođe do povratka na kolektivni ugovor prije 1. januara 1994. “ne mogu se isključiti viškovi iz operativnih razloga”.

Možemo li vidjeti ponavljanje onoga što se dogodilo 1990-ih kada je osoblju dat izbor između rada četverodnevne radne sedmice ili otpuštanja?

Moguće, iako je prerano reći. IG Metall je ranije rekao da bi mogao razmotriti prelazak na četverodnevnu sedmicu kao alternativu zatvaranju pogona.

PROČITAJTE TAKOĐE: Četiri koraka koje treba preduzeti odmah nakon gubitka posla u Njemačkoj

Logo njemačkog proizvođača automobila Volkswagen (VW) prikazan je na glavnoj fabrici grupe u Wolfsburgu, u sjevernoj Njemačkoj, 22. marta 2022. Foto: Yann Schreiber / AFP

Šta je uopće uzrokovalo sve ovo?

Volkswagen ne radi tako dobro, kažu šefovi. Njegovi polugodišnji rezultati nisu bili tako dobri kako se očekivalo, a brend se, između ostalog, borio s prelaskom na električna vozila.

Sama kompanija razvoj pripisuje “veoma zahtjevnoj i ozbiljnoj” situaciji s kojom se suočava evropska automobilska industrija.

Na brifingu za menadžment u Volkswagenu, izvršni direktor Grupe Oliver Blume nedavno je istakao sve teže ekonomsko okruženje s novim konkurentima koji ulaze na tržište, kao što su jeftiniji azijski rivali na ključnom kineskom tržištu.

Blume je također ukazao na visoke proizvodne troškove s kojima se suočava u Njemačkoj, zbog čega zaostaje za svojim konkurentima.

“U sadašnjem stanju, sa trenutnim troškovima, Volkswagen AG neće moći zadržati zaposlenost u svojoj sadašnjoj strukturi”, objasnili su iz kompanije. “Volkswagen mora povećati produktivnost i održivo smanjiti troškove, posebno na svojim njemačkim lokacijama.”

PROČITAJTE TAKOĐE: Nevolje električnih automobila prisiljavaju njemačkog dobavljača ZF da otpusti poslove

Ali Daniela Cavallo, predsjedavajuća moćnog VW-ovog radničkog vijeća, kaže da su problemi u Volkswagenu posljedica “mnogih pogrešnih odluka” u posljednjih nekoliko godina, uključujući neuspjeh ulaganja u hibridna vozila ili pravljenje električnih automobila na baterije na vrijeme.

Oglas

“Uprava ide potpuno pogrešnim putem”, rekla je u intervjuu za Recite nešto! novine Volkswagenovog radničkog vijeća.

Ona je rekla da zatvaranje pogona neće izbrisati deficite kompanije. Umjesto toga, Volkswagen bi trebao nastojati smanjiti složenost, ubrzati razvoj proizvoda i administraciju i efikasnije koristiti svoje resurse.

Dakle, Volkswagen je raskinuo kolektivne ugovore – hoće li zatvoriti i fabrike?

Moguće. Osim optimizacije troškova u svim sektorima, kompanija je rekla da bi ova strukturna prilagođavanja mogla uključiti i zatvaranje pogona u kojima je zaposleno oko 300.000 ljudi.

“U trenutnoj situaciji, čak i zatvaranje pogona na lokacijama za proizvodnju vozila i komponenti više se ne može isključiti bez brzih protumjera”, poručuju iz kompanije.

Oglas

Kako su sindikati reagovali na ovo?

Radnici neće nositi ništa od ovoga ležeći.

Predsjednik VW-ovog radničkog vijeća Cavallo obećao je da će pružiti “žestoki otpor ovom historijskom napadu na naša radna mjesta. S nama neće biti otpuštanja”.

Ona će također biti dio tima koji će voditi pregovore na predstojećim pregovorima o platama.

Koje fabrike bi mogle biti pogođene?

Analitičari su ranije spominjali lokacije Volkswagena u Osnabrücku u Donjoj Saksoniji i Dresdenu u Saksoniji kao moguće mete.

U međuvremenu, prema intervjuu u novinama Volkswagen Works Council, kompanija smatra “najmanje jedan veći pogon za proizvodnju vozila i jednu tvornicu komponenti u Njemačkoj” zastarjelim kao rezultat ekonomske krize i nevoljnosti kupaca da kupuju automobile.

Prema radničkom vijeću, to znači da su sve njemačke lokacije u centru pažnje – bez obzira da li su u pitanju lokacije Volkswagen AG ili podružnice, u zapadnoj ili istočnoj Njemačkoj.

Sjedište njemačkog proizvođača automobila Volkswagen (VW) je na slici u Wolfsburgu, sjeverna Njemačka, 3. septembra 2024. Foto: Ronny HARTMANN / AFP

Zašto je ovo tako velika stvar za Njemačku?

Volkswagen je veliki igrač i ovo je prvi put u svojoj 87-godišnjoj istoriji da razmišlja o zatvaranju neke od svojih fabrika. To nije dobra vijest ni za vladu kancelara Olafa Scholza, jer dolazi u vrijeme kada je njemačka ekonomija već u teškom stanju.

PROČITAJTE TAKOĐE: Poverenje njemačkih potrošača pogoršava se u septembru

Iako uticaj na njemačku ekonomiju može biti minimalan, posredno i simbolično, to pokazuje da su četiri godine stagnacije i postepenog gubitka međunarodne konkurentnosti došle i do globalnih igrača njemačke privrede, globalni šef makro analize u evropskoj banci ING Carsten Brzeski je rekao za The Local.

Oglas

“To također sugerira da će nezaposlenost u Njemačkoj još više rasti”, rekao je on.

“Već je porastao za jedan procentni poen u prošloj godini”, nastavio je Brezeski, dodajući da je “nemoguće reći” koliko bi još mogao porasti.

Nadalje, najava Volkswagena mogla bi povećati pritisak na vladu da pojača napore za strukturne reforme, kao što su manje birokratije i manje regulative, te ulaganja u infrastrukturu, digitalizaciju i obrazovanje, objasnio je.